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1、將電動(dòng)機(jī)接線盒內(nèi)6個(gè)端頭的聯(lián)片拆開(kāi)。 2、把兆歐放平，先不接線，搖動(dòng)兆歐表。表針應(yīng)指向“∞”處，再將表上有“l(fā)”（線路）和“e”（接地）的兩接線柱用帶線的測(cè)試夾短接，慢慢搖動(dòng)手柄，表針應(yīng)指向“0”……

一、 接地電阻的要求： 1、 電阻要小于4?。 接地電阻的大小可以定義接地電流的大小，接地電阻值越小，接地裝置的接地電壓值也就越小。這就是說(shuō)接地電阻值的大小，標(biāo)志著設(shè)備接地性能的好與壞。 2、 電阻的……

目前，實(shí)驗(yàn)室普遍采用接地電阻測(cè)試儀來(lái)測(cè)量接地電阻。在使用接地電阻測(cè)試儀時(shí)，應(yīng)該注意以下幾個(gè)問(wèn)題： 1.應(yīng)使用四端法進(jìn)行測(cè)量 根據(jù)大部分電器產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，接地電阻值的測(cè)量是在限定（空載電壓不超過(guò)12V）……

一、 接地電阻的要求： 1、 電阻要小于4?。 接地電阻的大小可以定義接地電流的大小，接地電阻值越小，接地裝置的接地電壓值也就越小。這就是說(shuō)接地電阻值的大小，標(biāo)志著設(shè)備接地性能的好與壞。 2、 電阻的……

蓄電池實(shí)際應(yīng)用中出現(xiàn)的問(wèn)題：（1）傳統(tǒng)蓄電池測(cè)試主要的技術(shù)指標(biāo)是電池的抗振動(dòng)性能，達(dá)標(biāo)的蓄電池如果工作環(huán)境不好經(jīng)常震動(dòng)，也十分容易受損，影響壽命；（2）蓄電池的電量狀態(tài)直接影響了發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火效果。蓄電……

中可靠地檢測(cè)蓄電池的性能，并有針對(duì)性地對(duì)蓄電池進(jìn)行維護(hù)變得困難但又很迫切。從電力系統(tǒng)運(yùn)行的高可靠性要求，各類蓄電池監(jiān)測(cè)系統(tǒng)也在廣泛使用。但不同的測(cè)試模式對(duì)蓄電池的性能狀況反映也不一樣，多年的研究和運(yùn)用……

1、拆卸舊的蓄電池 （1）確認(rèn)蓄電池安裝部位，大部分車型安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙或行李艙，也有個(gè)別車型安裝在駕駛艙，在相應(yīng)位置做好車身防護(hù)措施。 （2）拆卸蓄電池防護(hù)罩等外部保護(hù)裝置，用萬(wàn)用表測(cè)量?jī)蓸O柱間的電……

一、汽車蓄電池的作用 汽車蓄電池是汽車電氣設(shè)備中的兩個(gè)電源之一，其主要作用如下：①發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)提供啟動(dòng)機(jī)以大電流；②發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，蓄電池處于充電狀態(tài)；③汽車電氣系統(tǒng)大負(fù)荷工作時(shí)，如：開(kāi)前照燈，按……

判定蓄電池健康狀況的傳統(tǒng)辦法就是放電方式，一般通過(guò)放電來(lái)測(cè)試蓄電池目前的實(shí)際容量，從而判定蓄電池的健康狀況。對(duì)于汽車蓄電池來(lái)說(shuō)，國(guó)際蓄電池協(xié)會(huì)(BCI)規(guī)定，在常溫下以1/2的額定冷起動(dòng)電流值進(jìn)行放電……

當(dāng)前蓄電池的測(cè)量?jī)x器普遍采用的是交流注入法或直流瞬間放電測(cè)量法兩種。使用交流注入的儀器如測(cè)量阻抗或電導(dǎo)的儀表在測(cè)量時(shí)會(huì)對(duì)電池施加一個(gè)交流的測(cè)試信號(hào)，然后再測(cè)出相應(yīng)的電壓、電流及阻抗的讀數(shù)，V/I 會(huì)隨……

做好上述準(zhǔn)備工作就可正式進(jìn)行測(cè)量了。在測(cè)量時(shí)，還要注意絕緣電阻表的正確接線，否則將引起不必要的誤差甚至錯(cuò)誤。 絕緣電阻表的接線柱共有三個(gè)：一個(gè)為“L”（線端），一個(gè)為“E”（地端），再一個(gè)為“G”（屏……

鉛酸蓄電池：鉛酸蓄電池的極板是由鉛和鉛的氧化物構(gòu)成，電解液是硫酸的水溶液。它的主要優(yōu)點(diǎn)是電壓穩(wěn)定、價(jià)格便宜；缺點(diǎn)是比能低（即每公斤蓄電池存儲(chǔ)的電能）、使用壽命短和日常維護(hù)頻繁。這種蓄電池的壽命一般在2……